L’aeroport del Prat connecta actualment de forma directa amb una cinquantena de destins fora d’Europa, que van suposar al voltant d’un 7% dels passatgers l’any 2024, gairebé 4 milions de viatgers segons dades d’Aena. A Madrid-Barajas, l’altre gran aeroport de l’Estat, el percentatge arriba al 30% dels seus usuaris. Una vintena de connexions intercontinentals amb el Prat són amb el continent americà, 11 de les quals als Estats Units; 17 amb l’Àsia, 15 amb l’Àfrica (principalment al nord), i cap amb Oceania. En xifres totals, el Prat va transportar el 2024 fins a 55 milions de viatgers, una dada rècord de passatgers i també el màxim teòric de la seva capacitat segons el pla director de 1999 del Ministeri de Foment.
Les 54 rutes intercontinentals que van operar a l’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona – el Prat durant l’any 2024 van transportar 3,93 milions de passatgers, un 22,4% més que l’any 2023 i un 9% més que el 2019, abans de la pandèmia. Amb tot, representen tan sols el 7% del trànsit de passatgers en aquesta instal·lació.
Pel que fa al nombre d’operacions setmanals de connexió intercontinental (internacionals fora d’Europa), l’any passat en van ser 319, una xifra que multiplica per quatre l’operativa de fa dues dècades, segons dades del Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de l’Aeroport (CDRA).
Estats Units, rei de les connexions amb el Prat
De les 54 connexions intercontinentals actuals del Prat, 11 són amb aeroports dels Estats Units: Nova York (2), Chicago, Dallas (2024), Miami, Filadèlfia, San Francisco, Los Angeles, Washington, Boston i Atlanta. Al continent americà n’hi ha una desena més que connecten Barcelona amb el Canadà, Brasil, Mèxic, Xile, Hondures, Colòmbia i l’Argentina.
El segon continent de destí, en nombre de rutes és l’Àsia (incloent-hi els dos aeroports d’Istanbul), amb 17 connexions entre les quals destaquen les estrenades el 2024 Barcelona-Shanghai, Barcelona-Hong Kong; Abú Dabi (Emirats Àrabs), Eddah (Aràbia Saudita), Amman (Jordània),Singapur o Seül (Corea del Sud).
A l’Àfrica, les connexions són principalment amb el nord del continent (diverses ciutats marroquines, entre les quals Rabat, Marràqueix, Fes i Tànger), i les capitals de Tunísia, Algèria i Egipte. Dues rutes més uneixen Barcelona amb el Sahel: Dakar (Senegal) i Banjul (Gàmbia).
Noves rutes del 2024 i pròxims objectius
L’Aeroport va incorporar l’any passat set noves rutes intercontinentals: Barcelona-Shanghai, Barcelona-Hong Kong, Barcelona-Riad, Barcelona-Dallas Fort Worth, Barcelona-Tegucigalpa, Barcelona – Tetuan, i Barcelona- Essaouira. Els pròxims objectius, segons el mateix CDRA. El consell apunta que els pròxims objectius de connexió intercontinental són les rutes a Lima, Delhi i Tòquio, considerades primordials dins el Pla Estratègic del Comitè.
De fet, en la presentació del projecte d’ampliació anunciat aquest dimarts pel president Illa, s’exposa que amb la “millora” de l’aeroport, es “tindrà la capacitat” i s’acolliran els següents “vols internacionals estratègics”: A l’Àsia: Tòquio, Delhi, Guangzhou, Xi’an, Chengdu, Chongqing. A l’Amèrica del Nord: Houston, Denver, Orlando, Charlotte, Phoenix, Austin, Detroit, Vancouver, Guadalajara. I a Sud-amèrica: Lima, Cali, Guayaquil, Rio de Janeiro i Montevideo.
Rècord de passatgers el 2024
L’any passat, l’aeroport va tancar amb 55.034.955 usuaris, un augment d’un 10,3% respecte al 2023 i una xifra rècord que reprèn la dinàmica ascendent de les últimes dècades truncada per la pandèmia. El 2019 marcava fins llavors el sostre històric de passatgers, amb 52,6 milions, una xifra que es va enfonsar fins als 12,7 milions l’any de la covid i que no va tornar a arribar a nivells prepandèmics fins al 2024.
El nombre de persones que van fer servir la infraestructura per enlairar-se o aterrar van multiplicar per deu els passatgers del 1982, segons el pla director de l’aeroport aprovat el 1999. De fet, aquest document elaborat per l’aleshores ministeri de Foment marcava els actuals 55 milions com el màxim assumible per la infraestructura. A més, preveia dos escenaris de tràfic per al 2025: un augment anual del 4% fins als 40 milions aquest any, o bé un del 6% fins als 67 milions. La xifra final previsiblement se situarà entre els dos escenaris, més a prop de la franja alta. La proposta presentada aquest dimarts pel Govern preveu un nou límit de 70 milions de passatgers.
